12月29日上午8時，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運首班常態(tài)化班列抵達北京市平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)，此趟班列搭載了30車50個標準箱貨物。

班列抵達后，直接在平谷鐵路場站裝車，采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區(qū)，實現(xiàn)了海運、鐵路與公路的無縫銜接。至此，“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運班列升級至“隔天班”常態(tài)化運行，打通了服務(wù)首都、輻射京津冀的海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。

2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，天津港—平谷海鐵聯(lián)運試運行班列成功開通。一年來，多部門研究班列徑路調(diào)整、貨源組織、運輸政策等，經(jīng)過深度磨合，共同確定了常態(tài)化班列的基礎(chǔ)貨源并順利首發(fā)。據(jù)了解，在貨源穩(wěn)定的前提下，班列還將由每周開行3班增至每周開行5班，均按照定時、定點、定線、定價、定車次“五定”的模式開行。

據(jù)介紹，這條班列的常態(tài)化運行，每年將減少北京天津之間1.56萬輛次大貨車上路，實現(xiàn)碳減排2400噸。貨物的公轉(zhuǎn)鐵，散改集，對于京津冀地區(qū)降碳減排，緩解交通擁堵具有重要意義。到2023年，北京平谷還將開通中歐班列、中亞班列和東盟水果班列，將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和“海陸空鐵”的交通優(yōu)勢，全力打造首都物流高地，努力到2035年，實現(xiàn)年周轉(zhuǎn)4000萬噸的“大流量”規(guī)模，完成全市1/6運量的前景目標。2022年，北京市平谷區(qū)將聚焦做大流量規(guī)模、做通多式聯(lián)運、做強產(chǎn)業(yè)集群、做優(yōu)物流體系，打造首都物流高地，助力“兩區(qū)”建設(shè)，服務(wù)首都建設(shè)國際消費大都市，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，服務(wù)我國雙循環(huán)新發(fā)展格局。

關(guān)鍵詞： 天津港-平谷 海鐵聯(lián)運 常態(tài)化班列 降碳減排