21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 杜巧梅 北京報道

6月26日，北京2023年首期普通小客車指標(biāo)配置結(jié)果正式出爐。

據(jù)悉，本期配置家庭和個人普通小客車指標(biāo)共計14300個，家庭申請人與個人申請人同池?fù)u號，約62萬家庭251萬個人申請本期普通小客車指標(biāo)，申請人數(shù)較去年最后一期小客車指標(biāo)搖號有所下降。

(資料圖)

從小客車指標(biāo)配置結(jié)果看，本次搖號配置家庭指標(biāo)數(shù)8924個，配置個人指標(biāo)數(shù)5376個，超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個人。

資料顯示，2021年1月1日《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》、《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則（2020年修訂）正式實(shí)施。

據(jù)悉，在以個人為單位參加普通指標(biāo)搖號和新能源指標(biāo)輪候配置方式的基礎(chǔ)上，新政策增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式。同時，指標(biāo)配置向“無車家庭”傾斜照顧，通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標(biāo)搖號中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。

此外，新政策還調(diào)整了家庭新能源指標(biāo)占比，設(shè)置了三年過渡期，除了配置給單位的指標(biāo)和營運(yùn)小客車指標(biāo)以外，2021年新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“無車家庭”配置，其余向個人配置；2022年度該比例調(diào)整為70%；2023年度及以后該比例調(diào)整為80%。

不過，新政策之下，北京普通小客車指標(biāo)依然一“標(biāo)”難求。從今年首期指標(biāo)配置結(jié)果來看，家庭中簽率僅為1.4%，個人申請者中簽率僅為2‰。

而為了鼓勵新能源汽車消費(fèi)，新能源指標(biāo)的中簽率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通小客車指標(biāo)。

從今年5月26日公布的新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果來看，2023年家庭新能源小客車指標(biāo)申請共計276823個，配額50880個，中簽率為18%；個人新能源小客車指標(biāo)申請共計476476個，配額12720個，中簽率為2.6%；單位新能源小客車指標(biāo)申請共計19879家，配額3600個。從家庭新能源小客車配置積分入圍名單看，家庭入圍最低分為60分，較去年也有所上升。

此前，交通部門回答市民咨詢時建議，沒有中簽（普通小客車指標(biāo)）的“高分家庭”，如果可以接受新能源指標(biāo)，可以將家庭申請者“拆分”，一部分可以達(dá)到新能源入圍積分的，先申請新能源小客車指標(biāo)。

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