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5月22日，記者從國家能源集團獲悉，該集團鐵路裝備公司在包頭(教育培訓(xùn)中心)組織召開軌道維護科技創(chuàng)新項目“DCL-32搗固車實訓(xùn)系統(tǒng)研制”(項目編號：GJNY-19-131)驗收評審。此項科技創(chuàng)新項目的驗收，標(biāo)志著國內(nèi)首臺套大型養(yǎng)路機械實訓(xùn)系統(tǒng)成功落地國家能源集團。

圖為DCL-32搗固車實訓(xùn)系統(tǒng)模擬樣機及配套設(shè)備。國家能源集團供圖

來自中國鐵道科學(xué)研究院，中國鐵路呼和浩特局、北京局、上海局，北京二七機車公司等搗固車研發(fā)、制造、運用行業(yè)專家組成的專家組開展了項目驗收工作。經(jīng)過設(shè)備檢查、操作系統(tǒng)驗證、樣機測試等現(xiàn)場查驗，實訓(xùn)系統(tǒng)各項功能、技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期研究目標(biāo)和要求，且具有較強的先進性、創(chuàng)新性，最終一致同意項目通過驗收。

實訓(xùn)系統(tǒng)的研制以DCL-32連續(xù)走行搗固車為仿真對象，前司機室艙體外部結(jié)構(gòu)形狀為1:1仿真，駕駛室內(nèi)每個操作位配置與真車相同的開關(guān)和操作手柄，其操作手感、外觀顯示方式與實車一致。同時，以DCL-32搗固車標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程為教學(xué)任務(wù)核心，搭建真實司機室仿真環(huán)境，并建立精細(xì)的搗固車電、氣、路仿真模型，以確保仿真系統(tǒng)機械、電氣、氣動系統(tǒng)的邏輯、關(guān)聯(lián)關(guān)系與實際情況一致。

實訓(xùn)系統(tǒng)包括DCL-32搗固車整備作業(yè)、調(diào)車連掛、作業(yè)準(zhǔn)備、作業(yè)操作、作業(yè)結(jié)束、返回駐地全流程實訓(xùn)操作，可通過操作各板件模擬控制搗固車作業(yè)過程中的測量裝置、搗固裝置、起撥道裝置、夯拍裝置等。此外，該系統(tǒng)實現(xiàn)了100%基本駕駛標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)培訓(xùn)條目覆蓋，95%故障處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)培訓(xùn)條目覆蓋，有59種故障表象的模擬，還涵蓋了非正常行車處理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。聲音仿真系統(tǒng)真實模擬大機駕駛、作業(yè)以及周邊環(huán)境的聲音，并能與其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)、同步工作，使駕駛作業(yè)人員更好地了解搗固車運行狀態(tài)。

驗收評審會上，專家組聽取了項目承研單位神維分公司就本項目的實施情況及任務(wù)目標(biāo)的匯報，聽取了項目研發(fā)單位成都運達(dá)科技公司的研究成果匯報，審查了樣機設(shè)計圖紙、實訓(xùn)系統(tǒng)操作手冊、樣機故障排查手冊等資料。針對實訓(xùn)系統(tǒng)的控制技術(shù)、軟硬件平臺的開發(fā)、視景仿真、聲音仿真、作業(yè)仿真和故障基礎(chǔ)模型仿真等的搭建是否滿足學(xué)員培訓(xùn)和技能考核給出了評價意見。

項目的順利驗收，標(biāo)志著搗固車實訓(xùn)系統(tǒng)正式進入成果應(yīng)用階段，這是在現(xiàn)有“師帶徒”一線職工實車實線培養(yǎng)模式下的又一種創(chuàng)新型、數(shù)字型、智能型培養(yǎng)方式，拓寬了基層職工技能培訓(xùn)的渠道，同時提高公司培養(yǎng)大型養(yǎng)路機械技能操作人員的效率。接下來，在實訓(xùn)系統(tǒng)成果應(yīng)用過程中，該公司將持續(xù)關(guān)注運用場景的豐富、操作邏輯的完善、故障基礎(chǔ)模型庫的增加、軟件系統(tǒng)的升級等方面的優(yōu)化，進一步為廣大一線職工提供技術(shù)先進、可靠的實訓(xùn)系統(tǒng)保駕護航。

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