2025年，京津冀協(xié)同發(fā)展邁入新十年開篇，北京、天津、河北正以多維度精準發(fā)力，勾勒世界級城市群新圖景。“十四五”期間，京津冀協(xié)同發(fā)展這一國家戰(zhàn)略成效顯著，在經(jīng)濟協(xié)同、民生共享、交通互聯(lián)等領域取得豐碩成果。

【資料圖】

區(qū)域整體實力持續(xù)提升

10月9日，中國華能集團有限公司、中國中化控股有限責任公司在雄安新區(qū)舉行升旗儀式，標志著這兩家央企總部正式遷駐。截至目前，作為北京非首都功能集中承載地的雄安新區(qū)已有3家央企總部正式入駐，為新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能。

在北京“新兩翼”另一翼——北京城市副中心，其所在的通州區(qū)2025年上半年地區(qū)生產總值同比增長12.5%，固定資產投資同比增長18.7%，兩項指標增速均高于北京市平均水平。

“新兩翼”齊飛，牽引京津冀高質量發(fā)展邁上新臺階。京津冀協(xié)同發(fā)展11年來特別是“十四五”以來，區(qū)域整體實力持續(xù)提升。2024年，京津冀地區(qū)生產總值達11.5萬億元。2025年上半年實現(xiàn)地區(qū)生產總值5.7萬億元，按不變價格計算，同比增長5.4%，高精尖產業(yè)彰顯強勁活力。

長城汽車徐水工廠車間。（受訪者供圖）

創(chuàng)新鏈與產業(yè)鏈的融合也持續(xù)深化。“十四五”以來，北京輸出至津冀的技術合同成交額累計達2308.7億元，是“十三五”時期的近兩倍。與此同時，三地共同繪制了新能源汽車、機器人等6條重點產業(yè)鏈圖譜，開展跨區(qū)域強鏈、補鏈、延鏈工作。專家指出，三地產業(yè)協(xié)同已由傳統(tǒng)的轉移承接向深度合作轉變，有效推動產業(yè)集群規(guī)模不斷擴大。

“城市群是區(qū)域內城市發(fā)展到一定階段的成熟標志和高級空間組織形式，目前京津冀城市群已具備世界級城市群的經(jīng)濟體量，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。”南開大學京津冀協(xié)同發(fā)展研究院秘書長張貴說。

公共服務共建共享

如今，京津冀公共服務共建共享加速推進，三地“同城生活”體驗日益深化，成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的民生縮影。

每周一，內科專家李學斌都會從北京來到北京大學人民醫(yī)院石家莊醫(yī)院坐診，這樣的“雙城行醫(yī)”已成為工作常態(tài)。自2022年北京大學人民醫(yī)院與石家莊開展合作以來，已有300多名北京專家定期入駐，帶動當?shù)卦\療水平提升。目前，8個國家區(qū)域醫(yī)療中心落戶河北，京津冀地區(qū)已共建醫(yī)聯(lián)體115個，臨床檢驗結果互認醫(yī)療機構1300余家，切實降低了群眾就醫(yī)負擔。

位于天津靜海區(qū)的北京協(xié)和醫(yī)學院天津醫(yī)院外景。（受訪者供圖）

醫(yī)療協(xié)同讓群眾看病更便捷，教育協(xié)同則有力促進了區(qū)域教育資源的均衡配置。石家莊持續(xù)實施中小學名師名校長培養(yǎng)工程，依托國家教育行政學院平臺對接京津優(yōu)質資源，構建“培訓—實踐—展示—評價”一體化培養(yǎng)模式，培養(yǎng)了一批名師、名校長。此外，314所京津中小學、幼兒園與河北學校開展多元合作辦學，有效擴大了優(yōu)質教育資源的覆蓋范圍。

京津冀“一卡通”的推行，正為三地居民的生活帶來諸多便利。今年60歲的天津居民胡玉芬經(jīng)常往來于京津冀三地旅游，地鐵、公交是她的主要出行方式。她表示，子女幫她在第三代社會保障卡的交通賬戶充值后，她就能在已實現(xiàn)互聯(lián)互通的主要公共交通線路上直接刷卡乘坐地鐵和公交，再也不用為手機操作發(fā)愁，“這張卡，現(xiàn)在成了我和老伴兒出行的必備品”。

據(jù)統(tǒng)計，京津冀已實現(xiàn)44項人社服務事項“一卡通辦”、3900多條交通線路“一卡通乘”、193家旅游景區(qū)“一卡通游”、193家圖書館“一卡通閱”。截至今年6月底，京津冀地區(qū)社保卡持卡人數(shù)已達1.17億。一張“超級通行證”，將三地居民納入惠民便民的“同心圓”，豐富著跨區(qū)域生活圖景。

織密軌道重塑“時空”

“十四五”時期，京唐城際、津興城際等開通運營，京津雄半小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈基本形成。日益完善的軌道交通體系，持續(xù)重塑京津冀地區(qū)的“時空”格局，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展筑牢互聯(lián)互通的堅實基礎。

便捷的軌道交通在服務群眾的同時，也為企業(yè)優(yōu)化布局和要素流動創(chuàng)造了條件。日資企業(yè)SMC（中國）公司將總部和研發(fā)中心設在北京經(jīng)開區(qū)，將生產配套布局在津冀，借助軌道交通實現(xiàn)“研發(fā)+生產”高效協(xié)同。“隨著軌道交通日益便利，公司優(yōu)化了業(yè)務布局，銷售額實現(xiàn)大幅增長，未來還將繼續(xù)加大投入。”公司總經(jīng)理馬清海說。

2月26日拍攝的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程和“京帆”屋蓋。新華社記者 鞠煥宗 攝

當前，一批新的軌道交通項目正在加快推進。京雄快線已進入運營籌備階段，未來與北京地鐵大興機場線貫通后，雄安新區(qū)半小時可達大興機場、1小時通達北京麗澤商務區(qū)；北京城市副中心站綜合交通樞紐正加緊建設，建成后雄安、天津濱海新區(qū)旅客1小時內可達，唐山旅客35分鐘內抵達……

如今，京津冀協(xié)同發(fā)展已進入全方位、高質量深入推進階段，正奮力朝著中國式現(xiàn)代化建設先行區(qū)、示范區(qū)的目標穩(wěn)步邁進。

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