隨著312輛過境日本商品車20日在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)汽車碼頭完成鐵路換裝，發(fā)往哈薩克斯坦，這是繼今年1月31日首列過境班列啟動(dòng)后，日本商品車又一次通過陸海聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸，標(biāo)志著中國首條東亞至中亞商品車陸海聯(lián)運(yùn)新通道進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段。

據(jù)大連自貿(mào)片區(qū)介紹，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)簽署及中、日、韓和西亞國家間貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，大連自貿(mào)片區(qū)順應(yīng)市場形勢，在國內(nèi)率先開辟“日本—大連—中亞”商品車過境運(yùn)輸模式。同時(shí)，與海關(guān)、碼頭公司、鐵路公司等有關(guān)方面組建專門團(tuán)隊(duì)，針對外商需求，專項(xiàng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、編制過境運(yùn)輸全程物流方案，最終讓項(xiàng)目成功落地大連自貿(mào)片區(qū)，并完成首批日本商品車過境運(yùn)輸。

以往日本商品車進(jìn)入中亞地區(qū)需要通過地中海和黑海航道，到達(dá)俄羅斯港口后再過境運(yùn)至哈薩克斯坦等國，全程需要80多天，路途遙遠(yuǎn)，成本高昂。

借助這條新通道，日本商品車以滾裝海運(yùn)方式運(yùn)抵大連港，在港內(nèi)完成火車裝載作業(yè)后，經(jīng)由鐵路發(fā)往新疆霍爾果斯口岸進(jìn)行換裝，最后進(jìn)入中亞地區(qū)，從出廠到交付，預(yù)計(jì)30天內(nèi)即可完成，極大降低了成本。

大連自貿(mào)片區(qū)方面表示，近年來，大連自貿(mào)片區(qū)充分發(fā)揮口岸資源優(yōu)勢和政策功能優(yōu)勢，促進(jìn)寶馬、大眾、紅旗等內(nèi)貿(mào)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)迅猛增長，并爭取到華晨寶馬純電動(dòng)車出口項(xiàng)目落戶大連，打通日本商品車過境運(yùn)輸?shù)街衼喌年懞Ｂ?lián)運(yùn)新通道。未來，大連自貿(mào)片區(qū)將繼續(xù)深耕日韓市場，爭取日、韓其他有過境運(yùn)輸需求商品車在大連中轉(zhuǎn)。(記者 楊毅)

關(guān)鍵詞： 商品車 陸海聯(lián)運(yùn) 新通道