北京網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將再添新玩家。2月25日，出行平臺(tái)T3出行向外界披露了公司戰(zhàn)略新動(dòng)向。在進(jìn)入上海等全國(guó)21城的背景下，T3出行今年年內(nèi)將登陸包含北京在內(nèi)的27座城市。T3出行方面向中國(guó)商報(bào)記者確認(rèn)了該消息，但表示“登陸的具體時(shí)間還沒(méi)定”。

不同于純互聯(lián)網(wǎng)背景的滴滴、美團(tuán)打車(chē)、高德以及車(chē)企背景的首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)，T3出行由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車(chē)企共同發(fā)起，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造。T3出行的注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元，參與企業(yè)總投資額達(dá)97.6億元。

T3出行2019年從南京起步，雖然上線(xiàn)僅一年半的時(shí)間，但T3出行的擴(kuò)張速度卻可以用飛速來(lái)形容。根據(jù)T3出行向中國(guó)商報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)，截至2020年底，T3出行已入駐南京、武漢、長(zhǎng)春、重慶、廣州、上海等21座城市，投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超4萬(wàn)，累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)1800萬(wàn)，峰值日訂單突破100萬(wàn)，累計(jì)服務(wù)用戶(hù)安全出行1.5億次。

除了普通網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)外，T3出行也瞄準(zhǔn)了高端網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)務(wù)。2020年12月22日，T3出行正式宣布進(jìn)入上海市場(chǎng)，并首次推出高端網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品—T3出行尊享。除此之外，T3出行推出T3新享出租和面向傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的“瑞獸計(jì)劃”，并表示未來(lái)三年將在此計(jì)劃上投入30億元。目前，T3新享出租已在江蘇南通和廣州等城市落地。

根據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)公布的今年1月訂單信息，T3出行月訂單量已躍居中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第二名，而第一名正是滴滴出行。在滴滴出行提出“0188”計(jì)劃后，2020年底，T3出行也發(fā)布了2021年戰(zhàn)略目標(biāo)“4833戰(zhàn)略”，即網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)落地全國(guó)48城，加速和落地“網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)+巡網(wǎng)一體超級(jí)出租車(chē)+自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟”三大戰(zhàn)略板塊，并在2021年年底實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)線(xiàn)日均300萬(wàn)訂單目標(biāo)。

與2020年相比，T3出行今年將加速全國(guó)布局。據(jù)T3出行方面介紹，其將進(jìn)駐北京、深圳等27座城市，不僅實(shí)現(xiàn)一線(xiàn)城市全覆蓋，也將完成對(duì)占據(jù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)80%份額的前48座城市全覆蓋。“每進(jìn)入一個(gè)城市，T3出行都希望通過(guò)大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛投入將服務(wù)打透。我們的目標(biāo)是在所運(yùn)營(yíng)的所有城市都攻下20%以上的市場(chǎng)份額。”T3出行CEO崔大勇放出豪言。

雖然T3出行信心十足，但想在“群雄逐鹿”的北京網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)拔得頭籌顯然不易。中國(guó)商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)包括滴滴出行、花小豬打車(chē)、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、高德打車(chē)、曹操出行、嘀嗒出行、美團(tuán)打車(chē)等。

“T3出行的市場(chǎng)擴(kuò)張是首先是基于自身發(fā)展的需求。T3出行的入場(chǎng)，能進(jìn)一步提高城市出行市場(chǎng)供給，滿(mǎn)足用戶(hù)出行需求。出行市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)快速擴(kuò)張、燒錢(qián)發(fā)展的階段，企業(yè)都在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上下功夫。在安全出行的需求下，各平臺(tái)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、服務(wù)模式的完善來(lái)不斷提升用戶(hù)出行體驗(yàn)。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示。“T3出行已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了在新市場(chǎng)快速獲取用戶(hù)的紅利期，現(xiàn)在只有通過(guò)打造更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)來(lái)慢慢獲取用戶(hù)”。

值得注意的是，飛速擴(kuò)張、跑馬圈地雖然讓T3出行的訂單量大幅攀升，但也為其帶來(lái)了隱患。今年年初，T3出行在成都和杭州兩座城市卷入“退車(chē)風(fēng)波”，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，不少T3出行的司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)聚集，要求平臺(tái)無(wú)條件退車(chē)。據(jù)了解，“單量少，租金高”是此次退車(chē)的主要原因。此外，T3由出行于涉嫌低價(jià)傾銷(xiāo)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和向不合規(guī)人員派單等違法行為，在今年1月被成都、重慶兩地交通局和市場(chǎng)監(jiān)管局立案調(diào)查。

面對(duì)巨頭雄踞的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)的T3出行在北京市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的前景尚不明朗。是后來(lái)居上還是重現(xiàn)危機(jī)，一切靜待揭曉。(記者 祖爽)

關(guān)鍵詞： T3出行 網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)