“京港高速鐵路九江至南昌段獲得了相關(guān)部門的批復(fù)，新建的高鐵線路長度為133.6公里，沿線總共設(shè)置5座車站，投資估算315.9億。”

文/賣酒狼團(tuán)隊

據(jù)了解，在建的贛深高鐵、安九高鐵以及計劃開工的昌九高鐵都是屬于京港臺高鐵通道在江西境內(nèi)的線路，位于江西西南部的長贛高鐵也是渝廈高鐵通道的組成部分。

眾所周知，新中國成立以來，曾出現(xiàn)多個“火車?yán)瓉淼某鞘小保沓鞘杏泻颖笔仪f、河南鄭州、安徽蚌埠、湖南懷化、湖南株洲、黑龍江哈爾濱、陜西寶雞等。

這足以證明，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)與完善對經(jīng)濟(jì)增長的重要。因此，隨著“高鐵來了、多了”，江西省內(nèi)沿線經(jīng)濟(jì)必然有所提升。

“經(jīng)濟(jì)越繁榮，白酒越好賣。”有省內(nèi)酒商表示，雖然不能將這種銷量帶動具象化，但315.9億的高鐵投資，在以后的時間里確實可以“拉動”更多的白酒銷售業(yè)績。

白酒，特別是600元/瓶以上的高端、次高端產(chǎn)品，某種意義上就是“盛世產(chǎn)品”，只有在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、市場穩(wěn)定的情況下，才走得動量。

遠(yuǎn)道而來，為的就是帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)

據(jù)公開資料顯示，京港高速鐵路九江至南昌段規(guī)劃中全長137公里，將會利用一段現(xiàn)有的高鐵路線，新建的高鐵線路長度為133.6公里，沿線總共設(shè)置5座車站，投資估算315.9億元。線路長度已經(jīng)確定了，線路走向自然也得到了公布，沿線設(shè)置的車站分別是南昌東、昌北機(jī)場、共青城東、廬山南以及已經(jīng)存在的廬山站。

作為當(dāng)前國內(nèi)最普及的一種公共交通，高鐵早已“撐起了一片天”，“價格與速度”成就了其“高性價比”，是眾多消費者出行的首選。

未來，隨著江西省內(nèi)多段高鐵的建成，未來人員入省，省內(nèi)人員流動更加方便，這也意味著出行頻率增加，經(jīng)濟(jì)活動、旅游活動相應(yīng)增加，對白酒的需求量增加是“肯定的”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相對于東南沿海省份，多條高鐵落成、通車，對江西省經(jīng)濟(jì)的“提速”會更加明顯，一方面江西身處內(nèi)陸，被四周各省緊密包裹，缺少對外口岸，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度受到“限制”；

另一方面作為“人口輸出”大省，江西省內(nèi)人口大量外流的情況已持續(xù)多年，高鐵有望留下更多的“勞動力”，相當(dāng)于留下更多的“消費者”，參與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，還可以成為當(dāng)?shù)馗鳟a(chǎn)業(yè)的消費者。

“兩者相加”，江西省內(nèi)經(jīng)濟(jì)“提速”已是必然，白酒用量同樣如是。

省內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與增長，白酒市場進(jìn)一步擴(kuò)大

從多方面的市場反饋來看，江西省內(nèi)白酒市場銷售金額相當(dāng)長一段時間維持在“130億元—150億元”，盡管有超百億的市場容量，但從絕對數(shù)值來看，與一些傳統(tǒng)的白酒消費大省相比，仍然有著不小的差距。

以河南為例，2018年，河南全省白酒主要品牌銷售額607.98億元，市場流通消費白酒總計35.34萬千升。正因為這樣龐大的白酒銷售額，一直以來洋河、瀘州老窖、古井、汾酒、西鳳、沱牌、董酒等眾多中國名酒都將河南看作第一大市場。在激烈的競爭中，河南本地酒企雖然承受著壓力，但也在市場交手中“取長補(bǔ)短”，一路向上。

有業(yè)內(nèi)專家表示，“喝名酒、喝好酒”的社會風(fēng)氣下，江西省白酒消費市場的“高壁壘”正在消減，但江西省自身的白酒銷售額始終是“一個問題”，讓許多省外白酒品牌不愿承擔(dān)過多的品牌推廣投入。

造成的主要影響是，1.省內(nèi)白酒消費者一直無緣品嘗更多的省外優(yōu)質(zhì)白酒產(chǎn)品；2.省內(nèi)酒企“危機(jī)意識”不夠強(qiáng)，仍有酒企在堅持固守一隅的市場策略，不利于江西酒的整體進(jìn)步。

現(xiàn)在，高鐵四通八達(dá)，再加上移動互聯(lián)時代，經(jīng)濟(jì)提速，長期處于封閉狀態(tài)下的江西市場的大門正徐徐打開，江西白酒市場容量擴(kuò)大已成定局；未來，有望看見更多的產(chǎn)品與更激烈的競爭，期待江西省內(nèi)酒企有“迸發(fā)”更好的表現(xiàn)。

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