時代財經5月7日聯系到上海某上汽通用五菱4S店獲悉，實際上今年四月初開始五菱宏光MINIEV就開始被暫停上新能源牌照。

5月7日，有媒體報道稱，五菱宏光MINIEV申請上海新能源牌照受限。

據悉，早在今年4月，已有消費者在某知名汽車導購平臺的五菱宏光MINIEV論壇中發帖，稱新購買的A0級電動車無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。

就上述情況，時代財經5月7日聯系到上海某上汽通用五菱4S店獲悉，實際上今年四月初開始五菱宏光MINIEV就開始被暫停上新能源牌照。

“是否會被限制上牌主要以訂單時間為準，到5月10日或許會有轉機，目前沒有文件下來，只是有這樣的情況。”上述4S店方面人士表示。

除五菱宏光MINIEV外，時代財經還了解到在上海同樣遭遇上牌受限的A0級電動車，還有長安奔奔E-Star、歐拉黑貓等。同日，上海某長城歐拉4S店告訴時代財經，目前市面上關于上海暫停A0級新能源汽車上綠牌的消息確實有，但還沒有明文通知。她建議意欲購車人士或可觀望一段時間，等到5月10日見分曉。

另外，上海某長安汽車銷售商向時代財經表示，據其了解，目前續航里程在350公里以下、車長4.6米以內的新能源汽車暫時都無法在上海上“綠牌”。

根據時代財經盤點，符合上述“不送牌照”條件的新能源汽車包括但不限于五菱宏光MINIEV、歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、比亞迪e1、寶駿E100、寶駿E200、零跑T03等。

同日，時代財經向上海車管所求證，但截至發稿未能接通電話。不過，記者從上海市民熱線了解到，目前上海市暫未有限制A0級新能源車的相關文件出臺。

雖然目前上海市尚未有明文限制A0級電動車，但從當前情況看，已經造成一定影響，不過對五菱宏光、歐拉汽車等品牌的整體銷售數據影響有限。

以五菱宏光MINIEV為例。據中汽協批售數據，五菱宏光MINIEV年內銷量勢頭延續上市以來的火爆，今年一季度該車累計銷量達到96674輛，穩坐國內新能源車銷量冠軍位置。

具體到宏光MINIEV車型的銷量分布，雖然上海市該車型在國內限牌城市中的最大區域市場，但整體銷量占比相對有限。據一份公開統計數據顯示，2020年，宏光MINIEV的銷量主要集中在二線及三線城市，兩者的銷售占比分別達到31.4%和30.8%，此外在四線和五線城市的銷量占比也分別達到23.6%和10.4%。而在一線城市，宏光MINIEV的銷量占比僅為3.8%。

從國內電動車銷量看，A0級是電動車銷量高地，其中五菱宏光MINIEV與歐拉黑貓今年第一季度銷售數據分別位居全球第二、第五，十分火爆。上海若限制A0級新能源車上牌，短期內對相關車型的銷量影響有限，但從長遠看，上海作為國內銷量領先的新能源車區域市場，相關政策變化對國內新能源車政策發展有較大參考意義。

關鍵詞： 上海 多家 4S 小型