財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 史正丞）訊，據(jù)《日經(jīng)新聞》周四晚間報(bào)道，全球第七大車企日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）即將公布新的長期發(fā)展愿景，未來十年公司將大幅提高新能源車領(lǐng)域（包括純電和混動(dòng)車）的投資，以期這一部門十年內(nèi)能撐起半壁營收。

需要說明的是，雖然眼下日產(chǎn)汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域并不突出，但公司早在1997年就切入了電動(dòng)車賽道，而2010年推出的第一代聆風(fēng)（Leaf）也是與特斯拉Roadster同期的“行業(yè)先驅(qū)”。不過當(dāng)時(shí)日產(chǎn)判斷電動(dòng)車?yán)m(xù)航、充電設(shè)備都不成熟，后續(xù)逐漸將資源投向混動(dòng)車路線。在2020年，日產(chǎn)的電動(dòng)車份額僅占全球總銷量的4%。

根據(jù)媒體報(bào)道，接下來在周一公布的長期愿景中，公司將提出2030年電動(dòng)及混動(dòng)車占整體銷量達(dá)到50%的目標(biāo)。從細(xì)分市場目標(biāo)來看，日產(chǎn)希望屆時(shí)在中國和歐洲的新能源車銷售比重能分別達(dá)到50%和80%。中國是日產(chǎn)最大的目標(biāo)市場，2020財(cái)年總共賣出145萬輛車，歐洲同期賣出39萬輛車，兩者合并大約為公司總銷售量的一半。

與豐田、大眾等競品一樣，轉(zhuǎn)型自然離不開大手筆的投資。2010-2020財(cái)年期間，日產(chǎn)汽車在投資方面總共支出3萬億日元（約合260億美元），公司計(jì)劃在未來十年將這個(gè)數(shù)字提升30%。

在具體的計(jì)劃方面，日產(chǎn)汽車將把公司在歐洲（英國）的唯一一間工廠改造專門生產(chǎn)電動(dòng)車和混動(dòng)車，同時(shí)將在2026財(cái)年前額外推出10款電動(dòng)車。為了使得電動(dòng)車的價(jià)格能夠降到同檔次汽油車水平，日產(chǎn)還將與雷諾、三菱汽車合伙集采電池。一般而言，電池成本大約占電動(dòng)車生產(chǎn)的30-40%。

今年一月時(shí)，日產(chǎn)曾宣布有望在本世紀(jì)30年代初于主要市場僅新推出電動(dòng)車型，從一個(gè)角度來看，公司仍然相信在2030年節(jié)點(diǎn)上，美國、日本市場銷售的新車中仍有很高比例為傳統(tǒng)汽油車。

日產(chǎn)也是最新一家傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源車的案例。豐田汽車此前已經(jīng)表態(tài)將在新能源車電池領(lǐng)域投資1.5萬億日元，計(jì)劃在2030年全球賣出200萬輛電動(dòng)車和燃料電池汽車。大眾集團(tuán)也喊出了2025年前投資350億歐元的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，目標(biāo)也是在2030年使得電動(dòng)車銷量占到總數(shù)過半。更為激進(jìn)的戴姆勒、通用汽車、本田已經(jīng)在計(jì)劃退出所有內(nèi)燃機(jī)引擎汽車的銷售，包括混動(dòng)型汽車。

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