財聯(lián)社（北京，記者劉陽）訊，隨著新能源汽車滲透率及保有量的提升，涉及安全等質(zhì)量問題的缺陷產(chǎn)品召回規(guī)模也隨之擴大。

1月21日電，據(jù)國家發(fā)改委、商務部等部門聯(lián)合舉行的關于促進綠色消費的新聞發(fā)布會介紹，2021年，我國新能源汽車保有量已達784萬輛，占我國汽車總量的2.6%，占全球新能源汽車保有量的一半左右。

此前一天，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國已累計實施汽車產(chǎn)品召回2423次，涉及缺陷產(chǎn)品9130萬輛，問題主要集中在電子電器、發(fā)動機等總成。而在新能源汽車領域，目前累計召回新能源汽車229次，涉及198萬輛。

依此計算，涉及新能源汽車產(chǎn)品的召回批次已占總召回批次的9.45%，這對剛剛起步不久的新能源汽車來說，已處于高位。

“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點。”國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王贇松表示，車輛動力電池和電池管理系統(tǒng)制造與設計缺陷、機械損傷、高溫、外短路等原因，都可能引發(fā)車輛安全隱患。“市場上有些車輛出現(xiàn)了電池化學穩(wěn)定性、再生制動、碰撞兼容性等新型風險類型，需要我們深入研究，加強監(jiān)管。”

以2021年新能源銷量“探花” 特斯拉為例，2021年，其在國內(nèi)累計進行6次召回，召回占新能源汽車召回總量的絕大部分，共涉及543811輛電動車，覆蓋了進口Model 3/Model S以及國產(chǎn)Model 3/Model Y，遠超2020年同期召回水平。

“因為近幾年發(fā)展比較快，很多環(huán)節(jié)可能還跟不上節(jié)奏，從而導致很多新能源車型頻頻出現(xiàn)召回。”在業(yè)內(nèi)人士看來，以燃油車的發(fā)展歷程來看，當前新能源汽車正經(jīng)歷著“摸著石頭過河”的階段。在整個產(chǎn)業(yè)的變革期內(nèi)，新能源汽車的質(zhì)量問題、產(chǎn)品召回、用戶投訴等問題，也會成為激勵產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的經(jīng)驗和教訓，“實施召回至少能說明汽車企業(yè)是積極面對問題的，及時止損、主動承擔責任是值得肯定的。”

值得留意的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展以及OTA技術的應用普及，使得OTA也逐漸成為汽車后市場車輛安全改進和服務的重要手段。2021年，OTA召回共有10起，涉及缺陷車輛292萬輛。企業(yè)通過遠程升級OTA方式對已銷售車輛某些功能或性能進行改進、優(yōu)化，節(jié)約時間，降低成本，大部分OTA召回在3個月完成90%，汽車召回完成率顯著提高。

王贇松表示，市場監(jiān)管總局將持續(xù)關注新能源汽車安全問題，加大技術研判和缺陷調(diào)查力度，防范和化解重大安全風險。市場監(jiān)管總局已建立新能源汽車事故報告制度，

除了新能源汽車召回批次猛增，2021年國內(nèi)整體召回數(shù)量也較2020年增長三成以上。

記者根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的汽車召回數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2021年，國內(nèi)乘用車市場共44個汽車品牌發(fā)布155次召回公告，累計召回乘用車8733735輛，較2020同比增長31.88%。其中，德系品牌召回數(shù)量排名第一，3797168輛的召回規(guī)模占總量的43.48%；自主品牌累計召回1989023輛，占召回總量的22.77%，召回規(guī)模成為歷史新高；而新能源汽車則隨著銷量的“暴漲”累計召回559241輛，同比暴增1103.99%，占總召回總量6.4%。

按品牌來看，梅賽德斯-奔馳累計17次召回共計2781204輛，再一次位居2021年國內(nèi)召回第一位；上汽通用五菱的召回數(shù)量僅次于奔馳，共1456677輛；豐田汽車則召回1284896輛,位列第三。

關鍵詞： 新能源車 召回