財聯(lián)社7月18日訊(記者徐昊)正在赴港上市路上的威馬汽車，因參與獵豹汽車的重整收購案再度引起了行業(yè)的關(guān)注。

7月17日市場傳出消息，衡陽弘電新能源被確定為長豐集團(tuán)唯一重整投資人，將以投入8億元清償債務(wù)為代價，取得“長豐系”六家公司相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)，及整車、發(fā)動機(jī)、車橋生產(chǎn)基地和汽車研發(fā)基地等資產(chǎn)。

天眼查APP顯示，弘電新能源成立于2019年10月31日，衡陽弘祁投資公司持股96%、威馬汽車全資控股的威馬汽車科技（衡陽）有限公司持股4%。由此，威馬汽車正式參與了長豐集團(tuán)的重整。

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“相關(guān)報道稱‘威馬汽車在對長豐的重整中是重要角色’的說法并不準(zhǔn)確。”有威馬汽車內(nèi)部人士表示，對威馬來說，現(xiàn)階段最關(guān)注的仍是公司的上市進(jìn)程。

今年6月1日，威馬汽車關(guān)聯(lián)公司威馬控股向港交所提交上市申請書，成為繼零跑汽車后第二家赴港上市的造車新勢力企業(yè)。

據(jù)威馬上市招股書顯示，在向港交所遞表前，威馬汽車曾進(jìn)行過一系列的重組。在重組之前，一家名為衡陽弘威產(chǎn)業(yè)投資合作企業(yè)（有限合作）的公司占威馬上海5.78%的股份，而無論是上述參與長豐集團(tuán)重整的弘祁還是弘威，均為衡陽市國資委旗下企業(yè)。

2020年，威馬汽車曾完成了100億元人民幣的融資，引入了包括湖北衡陽等在內(nèi)的多家國資產(chǎn)業(yè)基金。也就是說，衡陽市國資委既是威馬汽車眾多國資股東之一，也是此次獵豹重整放弘電新能源的控股股東。

“鑒于與地方國資的關(guān)系，威馬對獵豹汽車的出手相救也就不難理解了。”有行業(yè)人士分析表示，威馬汽車通過參與重整獵豹，不僅是對相關(guān)股東的“禮尚往來”，還能通過向重整后的獵豹汽車輸出技術(shù)，獲取一定的收益。

據(jù)《合并重整計劃草案》顯示，弘電新能源在收購“長豐系”后，將聚焦在15萬-25萬元的純電動乘用車大眾市場。威馬汽車將提供從“三電”到整車標(biāo)定、智能座艙和智能駕駛的技術(shù)支持，并考慮通過威馬汽車已經(jīng)建成的渠道進(jìn)行銷售。

除了技術(shù)輸出和渠道共享，弘電新能源甚至將全方位借鑒威馬汽車的車企人才內(nèi)部培訓(xùn)、激勵政策、薪酬體系和監(jiān)督機(jī)制。

“從威馬汽車的角度來看，此次在技術(shù)和管理上的輸出，也能夠讓威馬在整車銷售外多出一份收入，進(jìn)而提升估值水平。”上述行業(yè)人士進(jìn)一步表示。

今年上半年，威馬汽車實(shí)現(xiàn)交付16031輛，同比增長2.3%，遠(yuǎn)低于行業(yè)整體增速的122.8%。根據(jù)招股書，截至2021年12月31日，威馬汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅為41.6億元，同樣遠(yuǎn)低于“蔚小理”，甚至落后于零跑汽車的43.38億元。

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