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導(dǎo)讀 很多人對(duì)車評(píng)頭條：首次試駕福克斯ST：我愛撕扯感！不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！ĠĠ前臉跟隨新款福克...

很多人對(duì)車評(píng)頭條：首次試駕福克斯ST：我愛撕扯感！不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

??前臉跟隨新款福克斯做了重新設(shè)計(jì)，尾部也是，內(nèi)飾變化不小，三輻方向盤取代了以前的四輻設(shè)計(jì)，8寸的觸摸屏替換了以前的小屏幕，9喇叭SONY音響比之前增加了3個(gè)喇叭，手剎位置調(diào)了調(diào)……不過這些似乎并不重要，對(duì)于福克斯ST來說，內(nèi)核才是最重要的——250hp、360Nm、手動(dòng)變速箱等等，一臺(tái)小鋼炮該有的，它都保留了下來。

??首先我必須要說手動(dòng)擋。手動(dòng)擋是不是代表著駕趣的核心？其實(shí)這些年來我并不贊成盲目崇拜手動(dòng)擋，如今很多自動(dòng)擋做得也相當(dāng)優(yōu)秀了，而即便是賽車領(lǐng)域，新生代的車手們也更喜歡序列式變速箱了，盲目崇拜手動(dòng)擋略有鍵盤車神的嫌疑，抱著日常用車的那部分需求，我其實(shí)會(huì)偏向于自動(dòng)擋的。

??所以，如果一臺(tái)車只提供手動(dòng)擋，那勢(shì)必有更高的期望值。

??對(duì)福克斯ST來說，如果匹配一個(gè)自動(dòng)擋可能會(huì)很無聊，250匹的動(dòng)力其實(shí)并不見得有多么高亢，從絕對(duì)數(shù)值上來看，無非也就是一個(gè)大馬力版蒙迪歐的數(shù)字，即便是裝給了輕了300kg的福克斯ST，也不見得會(huì)有翻天覆地的動(dòng)力感受，但倘若有一個(gè)手動(dòng)變速箱對(duì)動(dòng)力來合理分配，那參與樂趣也就完全不一樣了。

??對(duì)于ST來說，這個(gè)手動(dòng)擋至關(guān)重要，一下子就把玩家定義為具備專業(yè)精神的一群人了。這250匹的動(dòng)力經(jīng)過手動(dòng)變速箱的放大以后，會(huì)產(chǎn)生怎么樣的變化呢？簡(jiǎn)單說來，它催促我興奮，但又還沒有到嚇人的感覺。

??這臺(tái)車的動(dòng)力來得很不講理，2000rpm就全盤釋放的扭矩讓車子不必要等轉(zhuǎn)速，加上尾牙的配比偏大，動(dòng)力一直是隨傳隨到，一臺(tái)小車能有有這樣的扭矩表現(xiàn)，感覺甚至要追得上Cayman等這些專業(yè)級(jí)街車了。

??這種特性皆因渦輪的存在，盡管犧牲了峰值轉(zhuǎn)速，但6500rpm也算得上是夠用，如今的渦輪車開法不像當(dāng)年的NA，我們完全沒必要吊轉(zhuǎn)速才獲得扭矩，我很喜歡的是3/4擋的動(dòng)力表現(xiàn)，通常來說這個(gè)級(jí)別的車子在這個(gè)檔位區(qū)間已經(jīng)是略有疲態(tài)了，但福克斯ST會(huì)很亢奮，扭矩充盈而轉(zhuǎn)速依然從容，在山路上簡(jiǎn)直無敵了。

??此外，這臺(tái)機(jī)器還有個(gè)地方不像是一臺(tái)小機(jī)器，它的聲音像極了美式大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，低沉而怒吼，像是哽著喉嚨在咆哮，福特很聰明，既然不可能給渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)出高亢的聲調(diào)，那就干脆選擇另辟蹊徑。 下一頁閱讀全文

本文【車評(píng)頭條：首次試駕福克斯ST：我愛撕扯感！】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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