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今天一大早特斯拉突然宣布“大降價”，其中model3全系保險補貼8000，modelY長續(xù)航和高性能版官降14000元。

model3不是官降只是促銷活動，目的在于催促下定客戶盡快提車，也證實了新款model3將于9月發(fā)布。真正的官降要等到10月初新款正式上市時再宣布，這樣也確保了新老交替平穩(wěn)過渡。modelY雖然是官降，但入門級后驅(qū)標(biāo)續(xù)版沒有動，也是和新款model3上市時一起發(fā)布全系官降。這次的做法是為了清高配的庫存，同時也把高低配價差縮到36000。事實上真正懂得欣賞特斯拉的消費者還是少數(shù)，買modelY的多數(shù)也是買入門級，不知道三元鋰電池雙電機才是真正的特斯拉。

看起來這次并非全系降價，但是對國內(nèi)電動車市場的影響不亞于一顆核彈。受沖擊最大的就是對標(biāo)modelY做的最像的小鵬G6，尤其是頂配的四驅(qū)高性能版，和對手的價差從37000縮小到23000。至少要優(yōu)惠10000才能保住因為產(chǎn)能原因等待兩個月提車的訂單客戶。G6解決了產(chǎn)品力的問題，卻沒能躲開產(chǎn)能的瓶頸，白白錯失了爭奪市場份額的大好機會。這也再次證明車企間的競爭確實是整個體系，不是僅僅看產(chǎn)品力。

和前幾天官降的極氪001(參數(shù)|詢價)一起，中國市場的高端電動車（雙電機長續(xù)航）價位已經(jīng)拉到了30萬以內(nèi)。今后再有其他企業(yè)想推出30萬以上的產(chǎn)品，都不得不要和他們對一對標(biāo)。特斯拉雖然不是中國品牌，卻和中國品牌在一起競爭，一起推動行業(yè)進步，這當(dāng)然是作為消費者的你我最希望看到的。

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