五一節(jié)前，共享汽車(chē)平臺(tái)“大道用車(chē)”宣布，青島單日訂單量突破20000單，從0到10000單，大道用車(chē)用不到3個(gè)月的時(shí)間，而從10000單到20000單，只用了30天。這也是繼大道用車(chē)日訂單破萬(wàn)之后，再次創(chuàng)造新的行業(yè)紀(jì)錄。

縱觀這家企業(yè)，百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本中國(guó)基金、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)及火山石等國(guó)內(nèi)外一線(xiàn)風(fēng)投高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元的投資非常醒目。而融資后的大道用車(chē)，在運(yùn)營(yíng)效率、訂單量、車(chē)隊(duì)規(guī)模、用戶(hù)數(shù)據(jù)等方面呈現(xiàn)出領(lǐng)先行業(yè)水平的“加速度”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

規(guī)模效應(yīng)凸顯，單日單城訂單量破2萬(wàn)

大道用車(chē)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的多家主流一線(xiàn)基金聯(lián)手投資的共享汽車(chē)案例，在經(jīng)歷了2017年短暫的培育期后，這家企業(yè)迎來(lái)快速爆發(fā)期，來(lái)自大道用車(chē)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也反映了這一點(diǎn)：4月29日，其在青島的單日單城訂單量已突破20000單，訂單量堪比出租車(chē)公司。

BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)管理合伙人龍宇評(píng)價(jià)認(rèn)為：“ BAI團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中研究跟進(jìn)了大量共享汽車(chē)領(lǐng)域的公司，大道團(tuán)隊(duì)在定價(jià)策略、車(chē)輛選擇、運(yùn)營(yíng)模式、開(kāi)辟城市節(jié)奏，尤其是單城市密度上，有膽識(shí)在一個(gè)城市鋪5000到10000臺(tái)車(chē)，具有很大優(yōu)勢(shì)。”數(shù)據(jù)顯示，大道用車(chē)目前在青島的車(chē)隊(duì)規(guī)模，已接近5000臺(tái)。

進(jìn)入2017下半年以來(lái)，共享汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏明顯加快。一方面，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)，明確鼓勵(lì)共享汽車(chē)發(fā)展，為行業(yè)掃清了政策障礙。來(lái)自普華永道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，未來(lái)5年汽車(chē)分時(shí)租賃(共享汽車(chē))市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，保守估計(jì)在2020年全國(guó)車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)。

隨著各大投資機(jī)構(gòu)的入場(chǎng)，共享汽車(chē)的規(guī)模效應(yīng)正逐步釋放。“大道用車(chē)在青島試運(yùn)營(yíng)五個(gè)月，已投放車(chē)輛近5000臺(tái)，取得數(shù)十萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)。”大道用車(chē)青島方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)了用戶(hù)復(fù)購(gòu)率和用車(chē)效率的提升，從而攤薄了資產(chǎn)利用成本。

優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，做全場(chǎng)景的高頻出行工具

大道用車(chē)2017年10月成立于北京，是國(guó)內(nèi)最為創(chuàng)新的共享汽車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，致力打造全場(chǎng)景出行平臺(tái)。不同于傳統(tǒng)的分時(shí)租賃，大道用車(chē)因其無(wú)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，自由取還的真正共享模式，可以提供一種“隨時(shí)隨地有車(chē)開(kāi)”的全新型底層共享交通服務(wù)，幾乎可以覆蓋所有用車(chē)場(chǎng)景與需求。

和共享單車(chē)類(lèi)似，共享汽車(chē)也具備成為高頻出行工具的潛力，特別是對(duì)于“有證無(wú)車(chē)”人群的城市出行需求，共享汽車(chē)具備像出租車(chē)、快車(chē)一樣的基礎(chǔ)交通工具的作用。“高頻意味著便捷，單城日訂單破20000，說(shuō)明大道用車(chē)‘隨時(shí)可用，隨處可還’的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)得到用戶(hù)的認(rèn)可。”業(yè)內(nèi)觀察人士分析。

全場(chǎng)景覆蓋和高頻便捷的用戶(hù)體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力支持。“理論上說(shuō)，用戶(hù)的個(gè)性化需求場(chǎng)景可以被拓展放大并被無(wú)限滿(mǎn)足。”大道用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這需要大密度覆蓋城市熱點(diǎn)街區(qū)，以充分實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自我循環(huán)，大道用車(chē)在青島經(jīng)過(guò)5個(gè)多月試運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)摸索出一套正向循環(huán)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和流程。

隨著市場(chǎng)培育的逐步深入，運(yùn)營(yíng)效率越來(lái)越成為風(fēng)投資本更為著重考量的因素。共享汽車(chē)需要對(duì)重資產(chǎn)有極強(qiáng)的管控能力以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力。 “大道用車(chē)的主要團(tuán)隊(duì)來(lái)自神州租車(chē)，團(tuán)隊(duì)成員擁有10萬(wàn)+車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這在國(guó)內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的。”投資人表示，大道用車(chē)團(tuán)隊(duì)還擁有來(lái)自其他著名互聯(lián)網(wǎng)明星企業(yè)的核心成員，在技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)實(shí)力。

終極大道：按需共享，物盡其用

共享的實(shí)質(zhì)在于提高閑置資源的利用率，大道用車(chē)通過(guò)提高汽車(chē)的使用率而降低持有率，“我們不必?fù)碛衅?chē)，不必對(duì)汽車(chē)操任何心，它只需要在我們有出行需求時(shí)出現(xiàn)就行了。”據(jù)研究顯示，每增加1臺(tái)共享汽車(chē)，相應(yīng)可減少11臺(tái)私家車(chē)的上路需求。

大道用車(chē)CEO劉輝表示，使每一臺(tái)車(chē)都物盡其用，解決車(chē)主的養(yǎng)車(chē)麻煩和成本問(wèn)題，解決交通擁堵和尾氣污染問(wèn)題，這是共享汽車(chē)平臺(tái)對(duì)更高社會(huì)價(jià)值的追求，最終也將完成整個(gè)汽車(chē)出行市場(chǎng)的重構(gòu)。

然而，這場(chǎng)行業(yè)的裂變重構(gòu)絕非單單靠一家企業(yè)就能完成，“水大魚(yú)多”的市場(chǎng)給包括傳統(tǒng)主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、新能源、無(wú)人駕駛企業(yè)等各方主體留下足夠的機(jī)會(huì)，各方需要以“按需共享”為核心完成更緊密的資源整合。

消息顯示，在獲得BV投資不久，大道用車(chē)就與百度Apollo平臺(tái)達(dá)成深度合作關(guān)系，并成為后者的“生態(tài)合作伙伴”。眾所周知，百度Apollo是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，大道用車(chē)向百度Apollo深度開(kāi)放各項(xiàng)道路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，后者對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行后臺(tái)分析，并根據(jù)分析結(jié)果，為前者提供各類(lèi)深度技術(shù)和產(chǎn)品指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)雙向提升。

這也給未來(lái)留下更大的想象空間。“利用大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)選點(diǎn)、精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，將輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用于車(chē)輛維護(hù)和調(diào)度，從’人找車(chē)’漸漸走向’車(chē)找人’的高效模式，把一臺(tái)車(chē)的日利用率提到非常高的水平，這都是城市級(jí)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的想象空間和效率來(lái)源。” 百度風(fēng)投(BV)CEO劉維說(shuō)。

一個(gè)“就算不買(mǎi)車(chē)，人人隨時(shí)有車(chē)坐”的時(shí)代也許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。