在新車延遲交付消息傳出之后，法拉第未來股價遭遇大幅慘跌，雖然賈躍亭發(fā)長文道歉，但法拉第未來股價下跌的勢頭依然未能停歇。北京時間6月22日（美東時間6月21日），法拉第未來收跌14.29%，兩個交易日過后，法拉第未來的股價已經近乎“腰斬”。

新車交付時間延遲，落戶中國消息遲遲無下文，法拉第未來的未來，到底在哪里？

【資料圖】

新車第二階段交付時間延遲

6月16日，法拉第未來發(fā)布公告，公司董事會已批準一項提案，將提交股東特別會議批準，授權董事會對公司普通股進行反向股票拆分，以重新符合納斯達克上市的最低股價要求（即1美元）。此外，公司將新車FF91 2.0 FuturistAlliance第二階段交付時間從2023年第二季度末更新為2023年8月。

法拉第未來強調，公司的強化安全測試與美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSS）要求的內容無關。

據FF此前公布的計劃，它將FF 91交付計劃分為三個階段：第一階段，FF將讓未來主義產品官（FPO）有最優(yōu)先的機會全額付款以預訂和體驗FF 91，這些行業(yè)專家FPO將在第二階段開始時保有預訂的FF 91。這一階段5月底開啟，標志著FF車輛交付計劃的開始。第二階段計劃在二季度末開始，屆時所有FPO將受邀啟動購買和體驗FF 91。第三階段則是面向所有用戶的全面共創(chuàng)交付。

此公告引發(fā)投資者質疑，公司股價也在公告發(fā)布會的第一個交易日大幅下跌超37%。

賈躍亭發(fā)長文道歉

6月21日，賈躍亭在微博發(fā)長文《致全體投資人：坦誠溝通一個問題和兩大機遇——并股、擴股破局資金瓶頸，推動“顛覆者+開創(chuàng)者”戰(zhàn)略實現》，就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉，稱此次交付推遲的幾個更深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團隊的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。

賈躍亭強調，只要新資金到位，就能迅速實現產能和銷售爬坡、收入增長、價值快速提升，并實現少投入高收益的正向循環(huán)，最大化股東和投資人利益。在并股和擴股通過股東批準后，FF基本面將迎來全面向好，迎來引入機構投資者和戰(zhàn)略投資者的最佳黃金時機，FF為引入機構投資者和戰(zhàn)略投資者后的戰(zhàn)略快速落地、價值快速增長做好了準備。

為解決資金問題，公司與大型機構投資人和財務顧問進行了反復的咨詢和溝通，決定采取并股和擴股相關舉措，一舉破局FF股價過低、可發(fā)行股數不足和股份注冊所需時間過長的三大融資技術面瓶頸。

賈躍亭認為，這對FF基本面迅速提升起到決定性影響，也是公司就并股和擴股向股東尋求批準的根本考量。

此外，賈躍亭認為，并股實施后，公司16.9億的可授權A類股股數將保持不變，這將為戰(zhàn)略性融資預留足夠的股本空間，公司將根據機構投資者和戰(zhàn)略投資者的體量確定增發(fā)的股份數量。只有足夠的可發(fā)行股數是融資成功的基本前提和引入戰(zhàn)略投資者的技術保障。只要完成以上所有計劃，賈躍亭相信上市公司市值增長倍數將遠遠大于股本增長倍數，給投資人帶來應有的長期價值回報。進入交付和開始銷售階段的FF形成經營閉環(huán)并很快將實現銷售收入，對機構投資者和戰(zhàn)略投資者吸引力大增，現在是他們獲得最高投資回報率的絕好時機。

對于公司下一步計劃，賈躍亭提出了七大工作，包括交付和爬坡、用戶的獲取和運營、品牌和用戶口碑、研發(fā)、工業(yè)化能力提升、資金自持和落戶中國。其中，賈躍亭聲稱正在全力推進FF中國落地項目。

FF落戶湖北黃岡？暫無下文

今年1月18日，FF在微博宣布，公司與湖北黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協(xié)議，FF計劃將未來的FF中國總部遷至黃岡。2小時后，黃岡市政府辦公室在微信公眾號發(fā)文跟進，確認FF中國總部將落地黃岡，“我市將積極協(xié)助FF在黃岡成立其中國總部公司，調配相關資源，為FF落地黃岡提供支持。”

但隨后，FF汽車與黃岡的合作再未有新消息傳出。

宣布中國總部落戶黃岡之前，FF曾多次和地方政府傳出合作消息。廣東珠海、山西長冶等地方政府都曾和FF方面有過接觸，最終都未能成行。

法拉第未來股價“腰斬”

股價方面，美東時間6月20日，法拉第未來收跌37.78%，報0.33美元，美東時間6月21日，法拉第未來股價繼續(xù)下挫，收跌14.29%，報0.24美元，市值為3.340億美元。而在這兩個交易日之前，法拉第未來的收盤價為0.45美元，也就是說，兩個交易日的連續(xù)大幅下跌之后，法拉第未來的股價，已經近乎“腰斬”。

而在2021年2月1日，法拉第未來的股價曾經摸高至20.75美元。

上游新聞綜合證券時報、中國基金報、每日經濟新聞等

編輯：楊四海

責編：張松濤

審核：馮飛

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