中新網鄭州9月19日電 題：中歐班列(鄭州)首發司機安春磊：精耕細作，一路前行

作者：劉鵬 張聰奕

從擔綱萬里征途中歐班列(鄭州)首發任務的“第一棒”，到鄭太高鐵的首發“第一人”，火車司機安春磊近二十載將自己的人生與飛馳的火車緊緊聯系在一起，一路精耕細作，默默前行。

圖為工作中的安春磊。韓冰 攝

2005年，退伍后的安春磊來到了鄭州機務段調小運用車間，成為一名調車司機。列車安全正點開出，必須具備過硬的業務素質，他深知責任重大，于是暗下決心“要干就干到最好”。可是由于文化底子薄，面對機車上體型碩大的16缸柴油機、結構復雜的聯合調解器，以及密密麻麻的上百個繼電器、接觸器，讓安春磊一臉茫然。但從小的夢想以及部隊多年培養出的敢拼敢打的品質，讓他下定決心把業務“拼”上去。

安春磊找來《電工基礎》《柴油機》《機車控制》等專業書籍，每次下班回到家就扎到房間里認真鉆研。跑車時，他的包里必定裝著專業書、電路圖和筆記本。一到作業間歇，他就拿起手電筒和書本，鉆進狹窄的機械間，觀察機車上的每一個部件，摸索系統上的每一條電線路。

經過持續不斷的刻苦鉆研學習，安春磊對機車的組成脈絡、部件構成、器件動作順序以及電路走向都了如指掌。靠著這種堅持和“拼勁”，他也成了車間里的“業務大拿”。擔當調車司機期間，先后處置機車故障50余件，由他總結提煉的“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”等，成了車間開展業務培訓的“必修課”，“三盯、一控、兩注意”調車工作法，也成了保證安全的“法寶”。

2013年，地處中部的河南在鄭州開通了直達歐洲的中歐班列。作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，中歐班列(鄭州)的重要程度不言而喻。讓誰跑“首發”，成為鐵路部門落實國家戰略、服務地方經濟發展的重大政治責任。車間從政治素質、業務能力、安全成績等多方面開展了選拔。身為共產黨員、連續3次技能競賽名列前茅的安春磊，在500多名調車司機中脫穎而出。

由于中歐班列裝載貨物附加值高、精密度高，運行速度、運輸品質等都是高標準，為了安全、穩妥、準點將貨物從圃田站牽引到鄭州北站，安春磊連續利用四個休班和技術人員一起，徒步對圃田站到鄭州北站間20多公里的線路進行實勘。20多公里，即便是平坦的公路，連續走4天尚且讓人吃不消，更別說是鐵路線路。然而，安春磊卻徒步將每一個信號分區、每一處坡道變化、每一條道岔徑路、每一個關鍵地點牢記在心，為中歐班列萬里之行的“第一棒”打下了堅實基礎。

2013年7月18日，安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，目不轉睛地盯著前方的線路，手中緊握閘把，這一天，他永生難忘，由他駕駛的首發列車開啟了中歐班列(鄭州)的萬里征途。隨著首趟班列的順利開行，也意味著打通了中國中部地區至西向國際物流通道。

圖為工作中的安春磊。韓冰 攝

從起點到終點，從終點到起點，時間到了2019年，安春磊通過動車組司機考試，成為一名動車組司機。來到動車運用車間，他同樣秉持良好的工作習慣，堅持邊干邊學，很快適應新崗位、新環境。也正是因為其技術過硬，鄭州機務段交給他又一項艱巨任務——擔當鄭太高鐵的首發駕駛任務。

經過三個多月的努力，安春磊與同事們充分做好了試運行工作，為鄭太高鐵開通運營奠定了堅實的基礎。2020年12月12日，D4618次列車準時從鄭州站開出駛向太原南站，駕駛該趟列車的安春磊，完成了人生的又一次“首發”任務。

在同事們眼中，安春磊能夠獲得這一殊榮并非偶然，而是在他對自己的工作從未有過懈怠，一直在崗位上精耕細作。

時至今日，中歐班列(鄭州)已開行整十年，不但車次越開越密，業務范圍也已覆蓋40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴達到6000多家。回想起早年與班列相伴的日子，安春磊感慨良多，“每當列車從鄭州開出駛向歐亞大陸，代表的是中國力量，代表著和平發展的使命，能有幸曾為絲綢之路經濟帶建設貢獻自己的一份力量，我深感光榮。”(完)

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