“獲取司機和乘客資源”成為網(wǎng)約車市場競爭的關(guān)鍵。實行補貼策略，乘客的感受是較為明顯的。只不過，僅僅是價格的優(yōu)勢還不足以讓美團(tuán)打車瘋狂生長。注重用戶體驗，完善平臺叫車服務(wù)，應(yīng)當(dāng)成為美團(tuán)打車下一步的工作重點。

近日，美團(tuán)打車正式登陸上海，提供出租車及快車兩種服務(wù)，上海用戶可以通過美團(tuán)或美團(tuán)打車APP體驗。按此趨勢，美團(tuán)打車與滴滴快車在網(wǎng)約車市場的競爭摩擦將不可避免，且可能愈演愈烈。

事實上，滴滴快車之前也將觸角伸到了外賣行業(yè)，推出了滴滴外賣，同美團(tuán)外賣形成了競爭關(guān)系。目前情況下，美團(tuán)打車想要在網(wǎng)約車市場擴(kuò)大發(fā)展，很可能會遭到滴滴快車的正面“阻擊”，雙方競爭恐將引起一波又一波的補貼戰(zhàn)、價格戰(zhàn)，用戶將成為最大的受益者。

在網(wǎng)約車市場，美團(tuán)打車要想撼動滴滴快車的市場地位，難度很大。對此，美團(tuán)打車采取補貼策略無疑將是最有效的。因為只有讓司機和乘客都享受到實惠，美團(tuán)打車才能從滴滴快車那里搶占一定的市場份額，站穩(wěn)腳跟。如果滴滴快車感受到了危機感，應(yīng)當(dāng)也會做出相應(yīng)的回?fù)簦热绮扇∠嗨频难a貼策略，以保證和提高自身平臺的使用率，抵消美團(tuán)打車進(jìn)入市場后帶來的影響。

那么，“獲取司機和乘客資源”則成為網(wǎng)約車市場競爭的關(guān)鍵。目前，滴滴快車對司機的抽成在20%，比例較高。美團(tuán)打車給出的承諾則是，三個月內(nèi)對上海司機不抽成，每單只收0.5元信息費，三個月后抽成8%。相較而言，美團(tuán)打車拋出的福利包具有很大的誘惑力。假使滴滴快車目前的發(fā)展策略不發(fā)生大的變化，那么預(yù)計美團(tuán)打車將在第一輪競爭中勝出。

實行補貼策略，乘客的感受是較為明顯的。根據(jù)媒體報道的情況來看，4公里左右的距離，美團(tuán)打車和滴滴快車平臺上顯示的總費用差異不大，可是美團(tuán)打車的補貼有14元，而滴滴快車優(yōu)惠1元。這種情況下，滴滴快車的競爭優(yōu)勢幾乎可以忽略不計，美團(tuán)打車的吸引力更大。

只不過，僅僅是價格的優(yōu)勢還不足以讓美團(tuán)打車瘋狂生長。注重用戶體驗，完善平臺叫車服務(wù)，應(yīng)當(dāng)成為美團(tuán)打車下一步的工作重點。此外，美團(tuán)的跨行發(fā)展，也不得不引起我們的反思：為何美團(tuán)敢于且能夠布局打車業(yè)務(wù)?

基于真實用戶數(shù)量的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換需求，成了美團(tuán)最大的憑仗。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)點評日活躍用戶2.5億，其中30%有出行需求，這本身就是一個潛在的大市場。一個APP在占有用戶手機屏幕空間的同時，也意味著平臺方可以通過APP獲取用戶的最新需求趨勢。

基于此，平臺可以延伸業(yè)務(wù)范圍，去爭取這些既定用戶的其他需求。這也意味著，將來我們?nèi)匀荒軌蚩吹皆S多基于龐大用戶數(shù)的企業(yè)跨行業(yè)進(jìn)行發(fā)展的現(xiàn)象。對普通用戶而言，這些服務(wù)平臺之間的競爭，帶來的可能會是更多的優(yōu)惠，而不一定會降低服務(wù)質(zhì)量，這要比市場壟斷更有利于保護(hù)用戶的權(quán)益。

關(guān)鍵詞： 受益者 用戶