在廣袤原野上，一條大路延伸向前，它聯(lián)接京津雙城，也讓雄安新區(qū)獲得了最近的出海口——天津港，并通過遠(yuǎn)洋航線通達(dá)全球。

這就是京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)工程——津石高速。這條新高速已于12月22日正式通車。

天津中交津石高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司副經(jīng)理李光是津石高速的建設(shè)者之一，他的家鄉(xiāng)就在河北保定。對于這條家門口的高速，他充滿期待。“高速通車后，從北京回家將減少1個小時車程。我離家更近了!”李光說。

“這條高速連通雄安，結(jié)束了石家莊往返天津港需要繞行保定和滄州的歷史，實(shí)現(xiàn)了3小時直達(dá)，縮短四分之一的時間。”李光介紹。

京津冀地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差距、公共資源配置不均、資源環(huán)境各有制約，這些難題困擾著三地。

近年來，天津市深度推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，以“兩港兩路”為重點(diǎn)，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

在渤海灣內(nèi)，天津港連接17條內(nèi)支線，覆蓋環(huán)渤海主要港口，并與河北黃驊港聯(lián)合推出“天天班海上快線”，津冀港口實(shí)現(xiàn)了從競爭到競合。

在空中，天津市打造進(jìn)出北京第二空中通道，開通客運(yùn)航線270條、通航城市159個，并在京津冀遼魯設(shè)立30座異地城市候機(jī)樓。

在軌道之上，天津加快建設(shè)京濱、京唐、津興鐵路，在建里程達(dá)到187公里，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵通北京的格局正在加快形成，京津雄實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)。

隨著交通路網(wǎng)建設(shè)不斷提速，三地間的市場相互對接，市場要素加速流動。京津冀協(xié)同發(fā)展，破解了眾多公司的創(chuàng)業(yè)瓶頸。

“作為互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療大數(shù)據(jù)企業(yè)，在濱海新區(qū)創(chuàng)業(yè)，讓我們擁有成本優(yōu)勢;高速城際鐵路又可以輻射京津冀，乃至全國的廣闊市場。這些對于一家初創(chuàng)企業(yè)來說是最大優(yōu)勢。”零氪天津數(shù)據(jù)運(yùn)營負(fù)責(zé)人冉莉介紹。

隨著協(xié)同發(fā)展的腳步越走越快，京津冀城市圈正在相互“串聯(lián)”，為區(qū)域發(fā)展增添新動能。

“未來5年，天津鐵路還將‘大豐收’。至2025年，天津城際高鐵里程將達(dá)到510公里，京津雙城5條高鐵的交通格局將加速形成，京津雄半小時通勤圈、主要城市1小時交通圈將得以實(shí)現(xiàn)。”天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示。

本報記者 武自然 商 瑞

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