2018全國(guó)兩會(huì)如火如荼，中國(guó)“創(chuàng)新大國(guó)”的新形象躍然紙上。“科技創(chuàng)新”不僅是2018《政府工作報(bào)告》中的熱詞，更是關(guān)鍵詞。過去5年來(lái)，中國(guó)研發(fā)投入年均增長(zhǎng)11%，規(guī)模躍居世界第二位。在科技創(chuàng)新政策驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、新能源汽車、第五代移動(dòng)通信、量子通信等領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

積極響應(yīng)國(guó)家“科技創(chuàng)新”戰(zhàn)略精神，3月16日，擁有國(guó)際水準(zhǔn)的、智能電動(dòng)汽車研發(fā)實(shí)力的博郡汽車，與具深厚品牌和制造底蘊(yùn)的一汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車，并就合作生產(chǎn)車型的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項(xiàng)達(dá)成一致。

(博郡一汽簽約儀式現(xiàn)場(chǎng))

構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)新案例

博郡汽車以技術(shù)注入一汽吉林，生產(chǎn)性能領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品;一汽吉林以品牌和整車生產(chǎn)支撐博郡汽車品牌發(fā)展，雙方合作實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)生產(chǎn)和營(yíng)銷服務(wù)的閉環(huán)落地，構(gòu)建了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源聯(lián)盟。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，通過“代工”模式落地新能源技術(shù)早有先例。如凱翼汽車選擇讓奇瑞代工;蔚來(lái)汽車牽手江淮汽車，簽下大額代工生產(chǎn)合同;小鵬汽車與鄭州海馬工廠簽訂了4年代工協(xié)議;、奇點(diǎn)汽車、百度等企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域也紛紛選擇代工。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，新晉汽車企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有產(chǎn)能，選擇代工而非自建工廠的方式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。這一模式的出現(xiàn)，可以讓很多沒有生產(chǎn)資質(zhì)、卻又具備正向研發(fā)能力的新晉企業(yè)生存并發(fā)展，如此一來(lái)既解決了產(chǎn)能過剩問題，又解決了生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足的問題。

(博郡汽車董事長(zhǎng)、總裁黃希鳴博士)

相似確有別于以上“互聯(lián)網(wǎng)概念”催生的造車新勢(shì)力，博郡汽車對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身具有深厚的理解和技術(shù)底蘊(yùn)。目前，博郡汽車已申請(qǐng)專利90余項(xiàng)，其中國(guó)內(nèi)發(fā)明專利23項(xiàng)，美國(guó)發(fā)明專利12項(xiàng)。深厚的技術(shù)底蘊(yùn)使博郡汽車能夠通過自主純電動(dòng)底盤平臺(tái)、國(guó)際接軌的三電系統(tǒng)、先進(jìn)的輕量化工藝及智能駕駛系統(tǒng)方案，提供安全可靠、高續(xù)航里程、高性能的智能產(chǎn)品體驗(yàn)，是名副其實(shí)的“實(shí)力派”。

盡管實(shí)力強(qiáng)大，博郡汽車在造車上仍然面臨三重考驗(yàn)。其一是生產(chǎn)資質(zhì)。博郡汽車已做好生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)的所有準(zhǔn)備，樣車也都已經(jīng)交付指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。但眾所周知，新能源汽車資質(zhì)申請(qǐng)工作自2017年8月以來(lái)就處于暫停狀態(tài)，何時(shí)能夠開放，不是任何一家企業(yè)可以掌控的。如今有了一汽代工，博郡的產(chǎn)品問世時(shí)間就不再受資質(zhì)問題的羈絆。

其二，供應(yīng)鏈的整合對(duì)每一造車新勢(shì)力都是巨大的挑戰(zhàn)。與一汽這一具有強(qiáng)大品牌和制造背景的企業(yè)“聯(lián)姻”，博郡汽車在供應(yīng)鏈問題上后顧無(wú)憂。

其三是生產(chǎn)過程中的一致性。盡管博郡汽車的南京工廠正在快馬加鞭地建設(shè)之中，但作為一家新企業(yè)如果過于冒進(jìn)，容易埋下量產(chǎn)階段的質(zhì)量和產(chǎn)能隱患。由一汽代工其第一款產(chǎn)品，博郡汽車可以按部就班、有條不紊地建設(shè)好南京生產(chǎn)基地，保障后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)。

(雙方專家直接進(jìn)入工作狀態(tài))

樹行業(yè)合作新模式

作為“共和國(guó)汽車長(zhǎng)子”的一汽，對(duì)于合作伙伴的挑選一貫嚴(yán)苛。博郡汽車不僅在新能源汽車領(lǐng)域擁有扎實(shí)的研發(fā)布局和出眾的技術(shù)實(shí)力，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面都搭建了實(shí)力強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。不久前博郡汽車還發(fā)布了《智慧交通白皮書》，更是對(duì)未來(lái)出行和智慧交通提出了全新的頂層思路和解決方案。這無(wú)疑為謀求轉(zhuǎn)型和升級(jí)的一汽提供了突破發(fā)展的難得機(jī)遇。

而致力于為用戶提供安全可靠、舒適便利、高效環(huán)保的極致智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和出行體驗(yàn)，博郡汽車在產(chǎn)業(yè)化方面持有對(duì)市場(chǎng)高度負(fù)責(zé)的審慎態(tài)度。一汽成熟的制造、營(yíng)銷和服務(wù)能力，使博郡汽車的新能源汽車技術(shù)得以完美落地。此外，未來(lái)雙方將不局限于產(chǎn)品代工生產(chǎn)層面上的合作，而將實(shí)施覆蓋研發(fā)、制造、零配件服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。

“我相信有博郡汽車的國(guó)際水準(zhǔn)的智能電動(dòng)汽車研發(fā)實(shí)力，加上一汽在品牌和整車生產(chǎn)上的深厚底蘊(yùn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一定能打造一個(gè)世界級(jí)的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車由大到強(qiáng)的換道超車。”博郡汽車CEO黃希鳴博士表示。這也不難理解，雙方從開始有意向到最后簽約，一共只用了72天，彰顯了彼此對(duì)于這一合作的信心和決心。

根據(jù)博郡汽車公開消息，其在2019年左右計(jì)劃相繼推出三款產(chǎn)品，一款是適合大眾消費(fèi)能力、有一定智能化程度的電動(dòng)汽車;一款是大量應(yīng)用輕量化、智能駕駛等先進(jìn)技術(shù)的平臺(tái)型產(chǎn)品;另一款是契合未來(lái)智慧交通出行理念的L4階段的自動(dòng)駕駛汽車，梯次化的產(chǎn)品序列契合了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展階段。此前，博郡汽車研制出的工程樣車，在國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)出NEDC綜合工況續(xù)航里程536公里、等速續(xù)航里程739公里，力壓全球電動(dòng)汽車翹楚特斯拉。

此次強(qiáng)強(qiáng)之盟，極有可能成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上的里程碑事件：一方面，中國(guó)汽車“老大哥”伺機(jī)而動(dòng)，攜手新勢(shì)力布局新能源汽車行業(yè);另一方面，低調(diào)潛行的博郡汽車漸露崢嶸，首款量產(chǎn)化產(chǎn)品值得期待。