先贏后輸 新世紀“黑八”無望
2018-04-07 13:07:18
寶沃BX7給你一種耳目一新的感覺
2018-04-07 13:07:18
來源: 中國網
寶沃汽車的上乘質量贏得很多贊賞，它不錯的駕駛質感也是我們國內很多合資車效仿的模板。
伴隨著北京中度污染的霧霾天兒，我們受邀來到了寶沃汽車工廠，針對寶沃旗下新款車型寶沃BX7 TS車型進行駕駛體驗。同時，以一名消費者的身份參觀寶沃工廠，看看大家口中的"德國制造"寶沃汽車是否真的秉承了德國對于品質質量的嚴苛要求。
這個建于2013年的全新工廠，在2015年完成了第一期的項目建設，除了建造時間較新外，它的設備和技術也非常新。以"柔"、"精"、"嚴"為生產核心的寶沃工廠，從沖壓-焊接-裝配-噴漆、乃至定制配件的調配工作等都是由機器人來完成，實現了生產的高度自動化，使寶沃工廠擁有了年產36萬臺的高效產能。
柔性的生產線可以滿足不同消費者的需求，可覆蓋從轎車到SUV、燃油車到電動車等8種完全不同的車型的生產需求。而領先行業標準的超過5,000個車身焊點數、零件精度精確到小于0.3毫米的誤差、22,000多個整車測量點及超過290種內飾配件的精細匹配，保證了寶沃汽車從內至外的精致美觀。此外，嚴格的產品全項目檢測線更是作為寶沃工廠成為行業標桿的重要構成因素，在車輛出廠前，裝配完成的汽車要經過14種100%全路譜道路測試和高于暴雨級別的360度無死角淋雨檢測，以及1075個整車檢測項目的審核，對車輛的質量進行嚴格的把關，魔鬼般的嚴苛測試鑄就了全方位德國高品質制造標準的寶沃汽車。目前，2018款寶沃BX7已經獲得了歐盟、海灣、俄羅斯的生產及銷售資質，國際市場大門已為寶沃汽車打開。
德國提高工業標準的準則，就是將人的干預降到最低，而德國工業4.0更是將產品的生產環節實現全部自動化，因為人是有誤差的，這個誤差值不可控，可能是0.01毫米也可能是0.1毫米，但是機器犯錯的概率最低，誤差值也可以進行精準判斷，降低人的干預提高產品次品率、實現全自動化生產是德國工業4.0的意義所在。
說完生產寶沃汽車的流水線，下面來聊聊這臺全新車型寶沃BX7 TS。作為去年年底的廣州車展上市、售價區間為27.68萬-32.68萬元的全新車型，寶沃BX7 TS憑借低矮的車身高度、啞光黑的車身顏色、凌厲的外觀線條設計、尾部的雙出排氣管和探出車頂的尾翼，讓人一眼就認出這是一臺運動版車型。
寶沃BX7 TS在外觀上摒棄了寶沃家族的直瀑式前格柵而采用了密集化的菱形矩陣樣式，成為該車最顯著的識別點之一。不過盯著看久了，這格柵還真讓我有點頭暈，所以密集恐懼癥患者怕是要告別這臺車了。
啞光色的獨特涂裝對于年輕消費者來說富有十足的吸引力，LED日間行車燈造型別致，大燈內部采用遠近光一體的疝氣光源，外部采用熏黑處理，本次沒有采用LED是個遺憾，但帶有彎道輔助照明是個加分項。
基于2018款寶沃BX7車型改進而成的寶沃BX7 TS，在車身多處進行了運動化改進，例如:凸出的輪眉、平直的腰線、車頂鋁制行李架、尾部擾流尾翼、雙出排氣管、后杠擾流線條設計等等，而兩側翼子板上的紅色TS標識則在告訴大家我不普通。
電控的后尾門僅支持手動按鈕開啟，并不支持揮揮腳就自動打開的感應式開啟功能，如果碰巧手提的東西比較多，那么你需要騰出一只手來按動隱藏在后圍標下方的尾門開啟按鈕。
在車身的前部車標和尾部車標以及兩側外后視鏡下方均隱藏了一顆攝像頭，四顆攝像頭構成了360°鷹眼俯視監測系統，同時前后共四個倒車雷達提供了車輛前后距離檢測，兩者相輔提高了行車安全。同時，外后視鏡還支持電加熱功能和自動防眩目功能。
在內飾上，寶沃BX7 TS采用了環抱式座艙設計，儀表臺則由大面積皮質包裹和軟性材質構成，提升了車內的豪華感，值得表揚的是車內簡潔的設計，給人以清爽利落的感覺。
剛上車時，這個三幅式方向盤還真的讓我有些許的不適應。小編身高187cm，粗大的手掌來握這個略顯細小的方向盤導致總有一只手不知道放在哪里。采用真皮包裹的方向盤握感不錯，很軟。
全液晶的儀表盤和12.3英寸的多媒體中控屏彰顯了寶沃BX7 TS的科技感。兩塊屏幕的清晰度非常高，UI界面的設計也非常吸睛。
雙溫區控制的自動空調帶有AQS空氣質量自動控制系統，在北京這種重污染天氣下，帶有空氣過濾系統的空調至少能幫你阻擋一些顆粒物。前排座椅支持電加熱功能和按摩功能，而后排座椅就僅支持電加熱功能，這也是支持46放倒車型的一個短板。不過再看寶沃BX7 TS的30萬左右的售價，沒有座椅通風就有些說不過去了。
在上車后特意問了一下教練這個電控手剎需不需要先手動釋放才能踩油門前進，得到的答案是否定。當你變速箱掛到P檔后，手動拉起手剎，即實現車輛的駐車制動功能。而當你需要前行時，只需要將變速箱掛到D檔或S檔，輕踩油門即可前進。這種設計雖然方便了駕駛，但卻失去了拉手剎的那種快感。
秉承眾車企對于豪華的理解，門板同樣采用皮質包裹，搭配裸露的縫線，而似乎這種搭配已經成為了豪華的代名詞，不過小編并不喜歡這種搭配，用較好手感的真皮包裹哪怕不用縫線點綴，都能給人以豪華感，畢竟那是你經常會觸摸的位置。在車窗控制上，全車均支持一鍵升降功能。
支持比例放倒的后排座椅除了提供較寬裕的置物空間外，搭配全景天窗更容易讓你愛上這臺車。畢竟這是一臺帶有四驅系統的SUV，開上山頂看看星星也不錯。
試駕過后的感受的確很出色，這種感受我希望能帶給更過的消費者，寶沃的征程才開啟，需要一種真實的感受去證實它的不一般。
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