2016年國內SUV市場大爆發，各大車企為了盈利，紛紛推出自己的產品。德國寶沃汽車就在這是帶著它的新作加入到國內SUV的混戰之中。

借勢國內火熱的SUV市場，寶沃營銷方式是其悠久的歷史，從而吸引了不少消費者的目光。重生新作是寶沃BX7，競爭對手鎖定在寶馬X3,、奧迪Q5系列。如果直接和奧迪大眾等純德國血統的品牌競爭，本身就是以卵擊石。然而寶沃并沒有這樣做，而是做低價位品牌。寶沃BX7實質靠的是市場空擋與差異化戰略。高端SUV市場一直被幾個合資和進口品牌把控，市場上一直缺乏低價位的大空間SUV。

廣汽傳祺GS8、長安CS95等都是看到了這個市場空擋，不過是寶沃BX7捷足先登而已。寶沃BX7車長4715mm，拉開了與其它中型SUV的差距，以車身優勢和低價格贏得市場。

德國寶沃汽車的策略無疑是正確的，BX7靠奢華的配置，德國的工藝和質量，和極高的性價比，在市場上快速占領了一席之地。去年8月，寶沃BX7的訂單已過萬，去年12月銷量超過5000輛，今年1月和2月銷量也在3000輛左右。

讓一個沉寂多年的品牌死而復生，真是了不起的事。寶沃BX7的銷量不太高，主要德國寶沃汽車的任務就不是沖銷量。寶沃BX7是一輛中型SUV，價格顯而易見，還有寶沃沉寂的時間太長，消費者對這個品牌本來就陌生。銷量要上去的話，必須得靠后續車型。

德國寶沃BX7以性價比占據市場，到了BX5也不會改變，畢竟寶沃這個品牌知名度不高。定價過高，BX5將不得人心。BX5的身材，潛在競爭對手應該是部分合資小型和緊湊型SUV，以及走精品化路線的一眾自主SUV，比如傳祺GS4、吉利博越等。

品質和配置方面，BX5要比博越等高，在價格方面又不會比它們高太多。與同級別合資SUV相比，BX5又有價格優勢。寶沃BX5很可能繼續發現市場空擋，發揚自己的品質和價格優勢。寶沃BX5現在的實力，如果真和奧迪Q3等PK，是不會有好下場的。

把BX5作為下一個突破口，寶沃汽車有它的考慮。如今SUV主力依然是緊湊型。目前消費者對于SUV的尺寸，需求集中在4.5米左右，4.2米-4.7米是大部分主力SUV的尺寸區間。

簡潔得體是寶沃BX7給我最深的印象。BX5是簡約路線，不過和BX7比更加動感，也更具年輕時尚氣息。BX5的中控臺造型和按鍵布局我們可以感受到濃郁的德系氣息。動力系統方面，BX5全系搭載1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。懸架則采用了該級別主流的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合。

BX5搭載的這臺1.8T渦輪增壓發動機讓我印象深刻，190馬力的最大功率以及280牛·米的最大扭矩帶動1.7噸的車身完全不會出現動力不足的現象。低速狀態渦輪介入前，發動機低扭還是挺強的，滿足日常使用需求搓搓有余。

寶沃汽車重生的重任由BX7完成，而寶沃BX5的任務是進一步尋找市場并打開市場贏得銷量。