凱迪拉克全新XT4與寶馬X1誰(shuí)實(shí)力更強(qiáng)?作為寶馬入門(mén)級(jí)SUV，寶馬X1已經(jīng)有了很高的“群眾基礎(chǔ)”在之前的成都國(guó)際車展中，寶馬X1發(fā)布了全新的中期改款車型，在保持現(xiàn)款的造型同時(shí)針對(duì)一些細(xì)節(jié)做出一定調(diào)整，更符合時(shí)下的審美。本文，小編就帶著大家深度剖析一下兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)如何?作為寶馬X1主銷款的1.5T版本三缸機(jī)是否能夠選擇呢?

駕控性能優(yōu)異，舒享自在旅程

動(dòng)力方面，凱迪拉克全新XT4提供1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是155kW，峰值扭矩為270N·m。而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為174kW，峰值扭矩350N·m。傳動(dòng)部分，全系車型則均匹配9速手自一體變速箱且全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，輕混動(dòng)力加持讓燃油效率更高，駕駛更安靜、更穩(wěn)定、起步更快，非常合適長(zhǎng)途自駕使用。

寶馬X1則延續(xù)了老款的動(dòng)力組合，提供1.5T和2.0T動(dòng)力可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為115kW，峰值扭矩為230N·m。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為300N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車相比老款沒(méi)什么改動(dòng)，1.5T和2.0T車型均匹配7速擋濕式雙離合變速箱，整個(gè)駕控性能表現(xiàn)一般。

動(dòng)力燃油：動(dòng)力層面，二者均提供兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，且二者都有四驅(qū)車型供選擇。就動(dòng)力參數(shù)來(lái)講，2.0T版本的凱迪拉克全新XT4性能更強(qiáng)，百公里加速時(shí)間僅為7.7秒。

在換裝了7速雙離合變速箱之后，寶馬X1的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)百公里加速時(shí)間為7.9秒。但是，寶馬X1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三缸布局，雖然可以降低油耗和排放，但也帶來(lái)了明顯的振動(dòng)和噪音。根據(jù)網(wǎng)友的反饋，寶馬X1在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的抖動(dòng)感覺(jué)，尤其是在空調(diào)開(kāi)啟時(shí)更加明顯。而且，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較大的噪音，影響了車內(nèi)的舒適性。整體的動(dòng)力表現(xiàn)不如凱迪拉克全新XT4。

具體來(lái)講講為什么三缸機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)很一般。其實(shí)是由于三缸機(jī)的制造成本和維護(hù)成本是要高于普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)小位移、高輸出，解決結(jié)構(gòu)不對(duì)稱帶來(lái)的強(qiáng)振動(dòng)問(wèn)題，因而需要很多新技術(shù)。此外，不平衡的工作條件更容易引起振動(dòng)。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)放置的氣缸數(shù)量不等，工作時(shí)容易抖動(dòng)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音加大。采用的平衡軸技術(shù)雖然解決了振動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大的問(wèn)題，但發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平高于四缸。所以由于其進(jìn)氣量更小，起步、加速性能一般的劣勢(shì)。相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，少一個(gè)缸所帶來(lái)的是更小的進(jìn)氣量，這也使起步階段的加速性能受到一定的限制，這一點(diǎn)是追求動(dòng)力性能的車主所不能接受的。

通過(guò)本次對(duì)比來(lái)看，凱迪拉克全新XT4的在動(dòng)力方面的表現(xiàn)更為突出，配置更為有誠(chéng)意。那么，作為消費(fèi)者的你，更為偏向于哪一臺(tái)呢?

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