(資料圖片僅供參考)

2月4日，由中國鐵建大橋局承建的世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋——甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋首座主塔成功封頂，標志著大橋將進入斜拉索錨固與梁體架設階段。

桃夭門公鐵兩用大橋連接舟山富翅島與冊子島。大橋主橋長1066米、主跨666米，其跨度在同類型橋梁中位居世界第一。本次封頂的富翅島側主塔高198.1米，主塔采用空心鋼筋混凝土結構，整體呈倒“Y”造型。

大橋橋址位于風大、浪高、潮汐顯著的舟山復雜海域，常年受臺風影響。施工面臨高空作業安全風險高、線形控制精度要求嚴等多重挑戰。為應對惡劣環境，項目團隊研發應用了新一代智能液壓爬模系統，整體采用15級抗臺設計，滿足自動爬升、同步調平、安全防護及養護需要，有效保障塔身節節攀升。

為防止大體積混凝土因溫差變化產生有害裂紋，項目技術團隊采用了智能溫控養生系統。中國鐵建大橋局甬舟鐵路項目指揮長王殿偉介紹，“該系統通過在混凝土內部預埋溫度傳感器，將實時溫度數據傳回控制中心，自動調節循環冷卻水的流速與溫度，確保混凝土內外溫差始終處于安全范圍內，保障橋梁百年壽命。”

作為國家“十四五”綜合交通運輸體系規劃重點項目，甬舟鐵路西起寧波站，東至舟山本島，線路全長約76.4公里，設計時速250公里，建成后將結束舟山群島不通鐵路的歷史。

（圖片由中國鐵建大橋局提供）

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